发动机温度过高时，一般先从冷却水的循环回路找故障，然后再从其他方面查找。

(1)从冷却循环回路查找：

1)水箱保温帘及百叶窗是否调整合适或完全打开。

2)水箱是否缺冷却水。

3)风扇皮带是否过松打滑。

4)节温器是否失效。

5)水泵的水封是否破损漏水。

用于试摸并比较发动机机体与水箱的温度，如果机体的温度高于水箱温度，一般情况是冷却水的循环回路出了故障。可能是寒冷的冬季水箱冻结(下水槽先冻结)；节温器失效(大循环工作不良或不工作)，这种情况容易使机体温度高于水箱温度。可是，如果经试摸感到机体的温度与水箱的温度相同时，可采取下述方法继续查找，查找水箱返水量，将水箱盖打开，再把水箱的部分冷却水放出，留到与散热管的上口接近，这样容易看出冷却水循环的流量，经过试验，如果冷却水的流量正常时，则说明冷却水的循环回路无故障；如果发现冷却水不流动或流动不畅时，说明冷却水的循环回路有故障，可采取以下方法查找：用手挡住水箱上循环胶管，使发动机转速提高，如感到胶管没有压力(水没有流动，不循环)，那可证明冷却水的循环回路有了故障；如用手掐胶管感到冷却水的流量很大时，说明冷却水的循环回路是正常的，如水温过高则需查找机械部分与其他因素。

(2)从机械部分与其他因素查找发动机温度过高的原因。

1)新装修的发动机应考虑：

①活塞与缸壁间隙过小。

②缸壁加工粗糙。

③缸盖螺栓旋紧力不够以及缸盖与缸垫不平。

④供油过早或过晚。

2)经长期使用的发动机应考虑：

①排气门开放不足，使换气不充分。

②燃烧室及排气口积碳过多。